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11月1日，Australian Mines和SKI均發布聲明稱，此前所簽訂的鈷和鎳供應協議無效。

　　成立于1996年的Australian Mines先發制人。據路透社報道，該公司稱，由于SKI未根據10月達成的初步協議向公司發送信用證，雙方的鈷和鎳供應協議自動終止。

　　SKI隨后亦發布聲明，決定不與Australian Mines繼續采購協議，因為這家澳大利亞礦商并未履行協議生效的先決條件。

　　據SKI稱，履行協議的先決條件包括：Australian Mines需在規定的9月30日前提交一份合法有約束力的財務證明等。

　　今年8月6日，SKI與Australian Mines簽署了一份長期采購協議，SKI將從Australian Mines購買電池級別的硫酸鈷和硫酸鎳。該協議最初有效期為7年，隨后可能延長至13年。

　　獲得SKI這份大單，曾讓Australian Mines歡喜。該公司在10月24日發布的三季度財報中稱，其正在與SKI協商金融支持的方式，比如SKI將以預付款或信用證的方式為公司提供資金支持。

　　如今，協議作廢。Australian Mines稱，正在向其它有意向的財團尋求金融支持，以繼續開發其Sconi鈷鈧鎳項目。根據采購協議，SKI原計劃從Australian Mines采購的鈷和鎳，正是由Sconi生產。

　　Sconi鈷鈧鎳項目位于澳大利亞北昆士蘭，是Australian Mines的旗艦項目。

　　Australian Mines稱，該鈷鈧鎳項目是世界級的鈷礦和鎳礦，預計年產140.5萬噸硫酸鎳、20.9萬噸硫酸鈷，開采年限在30年以上。

　　這個體量的鈷和鎳，能夠至少滿足300萬-600萬輛電動車電池包的原材料需求。

　　除Sconi鈷鈧鎳項目外，Australian Mines在澳大利亞還擁有Flemington鈷鈧鎳項目、Thackaringa鈷礦項目。

　　與SKI的長期合同作廢后，Australian Mines的股價跌至0.019澳元/股，下挫了近30%。

　　成立于1962年的SKI，是韓國三大電池廠商之一，也是中國電池廠商寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ)的競爭對手。

　　韓國另外兩大電池巨頭分別是LG化學和三星SDI。

　　SKI曾是韓國首家煉油和化工公司，彼時名字為大韓石油，是韓國重要的大財團。

　　2011年，SKI的石油與化工業務分離，并更名為SKI，隨后開始發力鋰電池制造。其在韓國瑞山建有規模達300Mwh的電池廠，可為3萬輛汽車提供電池，目前是紳寶、秀爾、起亞、奔馳等汽車品牌的鋰電池供應商。

　　2014年，SKI與北京電控、北汽等公司合資成立北京電控愛思開科技有限公司，生產電動汽車專用電池。

　　2018年，SKI動力電池部門銷售額為3482億韓元(約合人民幣21.04億元)，同比上漲139%。但由于受到設備投資額等固定成本提高的影響，該部門仍未盈利，虧損3175億韓元(約合人民幣19.19億元)。